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我國2050淨零政策下電動自用小客車發展對減碳及環境衝擊之影響

為了解決中華汽車 MIH的問題，作者張簡健利 這樣論述：

為因應2050年淨零排放目標，臺灣已於2022年3月正式公告國家淨零轉型路徑圖，推動能源、產業、生活及社會四大轉型策略，並提出十二項關鍵策略，其中第七項即為運具電動化及無碳化，然而電動汽車之減排效果在國內尚未獲致完整的論述，因此本研究將依據油井到車輪 (Well-to-Wheel, WTW) 理論，針對以電動汽車取代燃油車並進行生命週期評估 (Life Cycle Assessment, LCA) 之探討。雖然 LCA 是常用的環境衝擊評估工具，但時間因素一直是其發展的挑戰與限制，而系統動力學 (System Dynamics, SD) 能用來模擬具時間變化且複雜性的問題，因此本研究將結合S

D與LCA，以動態生命週期評估法來推估以電動汽車取代燃油車至2050年之減排潛力及降低之環境衝擊。本研究以能源局公告之能源平衡熱值表 (2020) 及溫室氣體排放係數管理表 (6.0.4版) ，計算出臺灣各發電廠之排放係數，以非核家園政策及國家淨零排放路徑據以推估2050年前我國之能源結構變化，並推估出各年度之電力排放係數，進行電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之計算。在數據蒐集與預測部分是使用系統動力學軟體STELLA來建構系統動力學模型，以推估未來用電量及用油量之變化，配合前述本研究推估之電力排放係數，以及環保署碳足跡資料平台之燃料係數及SimaPro之環境衝擊係數，計算電動汽車之減排潛力及

環境衝擊，並使用openLCA進行蒙地卡羅分析，對其結果進行不確定性分析。此外，本研究亦比較不同再生能源，以及碳捕獲儲存及再利用(CCUS)技術發展情境與結構，探討各情境之減排潛力及環境衝擊。本研究結果顯示，依據我國淨零排放路徑圖之規劃以及本研究能源結構改變之推估，電力排放係數至2050年會下降至0.139 kg CO2e/kWh，較目前0.504 kg CO2e/kWh，顯著下降72%。推動電動汽車有助於臺灣減少碳排放，自2039年後電動汽車的GHG排放量將會隨電力排放係數之降低而逐年降低，總自小客車(含燃油車及電動車)GHG排放將逐年下降，由2020年的1.45×107 tCO2e降至20

50的1.97×106 tCO2e，下降約86%。經本研究生命週期衝擊評估計算得知，電力環境衝擊係數會從2020年的20.2 mPt/kWh降至2050年的5.67 mPt/kWh，減少約72%，但因電動車數量增加而使電力使用量增加之電力環境衝擊會從2020年的1.67×107 Pt提高至2050的2.6×107 Pt，提高約55%。根據不確定性分析結果，在95%信賴區間內，2050年時電動汽車的GHG排放量介於6.359×105 ~ 1.068×106 tCO2e，燃油汽車的GHG排放量介於1.441×106 ~ 3.36×106 tCO2e，電動汽車之減排潛力則介於1.925×106 ~

8.433×106 tCO2e。在本研究以再生能源 (30%~70%) 及CCUS (5%~25%)比例為主要變數之能源情境假設中發現，對環境衝擊最大之情境為再生能源30%且CCUS 5%。當再生能源70%且 CCUS 在25%時電力排放係數最低，所計算出之電動汽車GHG排放亦為最低，減排潛力最大。在總環境衝擊部分，最佳情境為再生能源60%且CCUS 25%。本研究針對電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之研究結果，可提供國內政府機關、電動車業者及利害關係人，未來制定相關政策、商業決策及研究方向等之參考。

製造服務化、產品創新與動態能力之關係研究－以華碩電腦與鴻海精密為實證案例

為了解決中華汽車 MIH的問題，作者王致迪 這樣論述：

我國製造業面臨外部競爭環境的變化以及全球化的發展，使原本致力於低成本生產的廠商，面臨利潤持續下降的困境，為了克服環境變化，企業開始進行製造服務化的轉型，所謂的「製造服務化」是指製造業者不再將營運的重點著重於製造產品本身，而是透過結合整個產業價值鏈上、下游廠商的方式，共同為顧客提供更具有整合性的加值服務來強化企業的競爭力。而對製造業廠商而言，要維持產業競爭力，「產品創新」往往是他們重要的營運策略之一，研究創新的學者發現製造業者經由產品創新的過程所累積的學習效果和吸收能力對於製造業廠商在進行製造服務化的成效具有顯著之影響。此外，企業若想在環境持續的動態變化中保持競爭優勢，除依賴企業原有的核心資源

基礎之外，還須具備辨識、掌握及重新配置組織內部與外部的資源來配合環境變動之「動態能力」。在過去研究製造服務化的相關議題中，對於製造業廠商的製造服務化、產品創新以及動態能力有不同面向的探討，但從未同時針對「製造服務化」、「產品創新」與「動態能力」三者間相對應的關係進行研究。為了彌補這個研究缺口，本研究採用質性研究方法，以個案的方式探討華碩電腦與鴻海精密兩間公司，在製造服務化演進之軌跡，與產品創新以及動態能力間之關係。本研究結果顯示:一、廠商運用動態能力中辨識能力，為廠商發展新的製造服務化項目。二、廠商透過動態能力中掌握能力，為廠商發展新的製造服務化項目。三、廠商運用動態能力中重置能力，以便發展新

的製造服務化項目。四、廠商在進行製造服務化演進的過程中，會因配合不同的產品創新而進行不同的服務化內容。五、隨著時間的演進，廠商在進行產品創新時會從模仿式創新，再漸漸拓展至原創式創新，且動態能力為其中之關鍵因素。六、隨著時間的演進，廠商在進行製造服務化時會先提供以支援產品功能為主的服務，再漸漸拓展至以支援顧客營運為主的服務，且動態能力為其中之關鍵因素。